प्रोफेसर माधवी लता के योगदान से कश्मीर घाटी में रेल आयी है,कैसे?
श्रीनारद मीडिया सेंट्रल डेस्क
कौन हैं प्रोफेसर माधवी लता?
बेंगलुरु के इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ साइंस (IISc) में प्रोफेसर माधवी लता ने जियोटेक्निकल सलाहकार के तौर पर काम किया। उन्होंने ब्रिज बनाने वाली कंपनी Afcons के साथ मिलकर इसकी प्लानिंग, डिजाइन और कंस्ट्रक्शन में मदद की। खास तौर पर, उन्होंने उस मुश्किल इलाके की चुनौतियों को समझा और उनका हल निकाला, जहां यह ब्रिज बनाया गया।
क्यों बनाया गया चिनाब ब्रिज?
इस प्रोजेक्ट में प्रोफेसर लता का योगदान खास क्यों हैं?
चिनाब ब्रिज के निर्माण में प्रोफेसर लता की टीम ने “डिजाइन-एज-यू-गो” तरीका अपनाया। इसका मतलब था कि जैसे-जैसे काम आगे बढ़ा, वैसे-वैसे डिजाइन में बदलाव किए गए। इलाके में टूटी-फूटी चट्टानें, छिपी हुई गुफाएं और चट्टानों की अलग-अलग खासियतें थीं, जो शुरुआती सर्वे में नहीं दिखी थीं।प्रोफेसर लता ने जटिल कैलकुलेशन कीं और डिजाइन में बदलाव सुझाए। उन्होंने रॉक एंकर्स की डिजाइन और उनकी सही जगह तय करने में अहम सलाह दी, ताकि ब्रिज की मजबूती कायम रहे।हाल ही में, उन्होंने इंडियन जियोटेक्निकल जर्नल के महिला विशेषांक में एक पेपर छापा, जिसमें चिनाब ब्रिज के डिजाइन के बदलते सफर को बयान किया गया। इस पेपर का नाम है “डिजाइन एज यू गो: द केस स्टडी ऑफ चिनाब रेलवे ब्रिज।”
प्रवक्ता ने कहा कि आखिरकार, नदी तट के उत्तरी किनारे पर 11 किलोमीटर लंबी सड़क और दक्षिणी किनारे पर 12 किलोमीटर लंबी सड़क का निर्माण किया गया।एफकॉन्स के कार्यकारी उपाध्यक्ष कृष्णमूर्ति सुब्रमण्यम ने कहा कि चिनाब रेलवे ब्रिज इंजीनियरिंग का एक चमत्कार मात्र नहीं है। सुब्रमण्यम ने पीटीआई से कहा कि यह भारत की सबसे कठिन चुनौतियों को चतुराई और साहस के साथ जीतने के संकल्प का प्रतीक है। कंपनी ने इस महत्वाकांक्षी परियोजना के लिए दुनिया की सबसे ऊंची क्रॉसबार केबल क्रेन और विशेष भारी मशीनरी का इस्तेमाल किया।
कंपनी ने अपने सामने आने वाली चुनौतियों पर प्रकाश डालते हुए कहा, “हिमालय की प्राचीन और खड़ी ढलानों को बड़े पैमाने पर समेकन ग्राउटिंग का उपयोग करके नियंत्रित किया गया, जिससे वे विशाल आर्च की नींव के लिए मजबूत बन गए।” नींव तैयार होने के बाद, कैंटिलीवर निर्माण तकनीक द्वारा दोनों तरफ से आर्च के निर्माण की योजना बनाई गई थी।
कृष्णमूर्ति सुब्रमण्यम ने कहा कि हमारे लिए जीत का पहला बड़ा पल 5 अप्रैल 2021, में आया जब नदी के दोनों ओर से बन रहा आलीशान आर्च बीच में जाकर मिल गया। अब हमारे सामने दूसरी सबसे बड़ी चुनौती पुल निर्माण की थी। इसमें कई ट्रांजिशन क्षेत्र थे। इसी को ध्यान में रखते हुए पुल के निर्माण को चार भागों में सावधानी से प्लान किया गया।
एफकॉन्स के प्रबंध निदेशक एस परमसिवन ने कहा, “यह राष्ट्र निर्माण के प्रति हमारी अटूट प्रतिबद्धता और सबसे कठिन इलाकों में बुनियादी ढांचे की फिर से कल्पना करने की हमारी क्षमता का प्रतिनिधित्व करता है। यह पुल इंजीनियरों की पीढ़ियों को प्रेरित करेगा और भारतीय इंजीनियरिंग और टीम वर्क की शक्ति के लिए एक श्रद्धांजलि के रूप में खड़ा है।”
भारतीय रेलवे के इतिहास में पहली बार, परीक्षण और स्टैंडराइजेशन के लिए राष्ट्रीय प्रत्यायन बोर्ड (एनएबीएल) द्वारा मान्यता प्राप्त एक प्रयोगशाला स्थापित की गई थी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि परियोजना के हर चरण में गुणवत्ता की निगरानी की जा रही है। नदी से 359 मीटर की ऊंचाई पर स्थित, चिनाब पुल पेरिस के प्रतिष्ठित एफिल टॉवर से 35 मीटर ऊंचा है और चिनाब नदी पर दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है। चिनाब पुल (Chenab Bridge) का उद्घाटन करने के बाद, प्रधानमंत्री तिरंगा ऊंचा रखते हुए उस पर चले। वह मौके पर पहुंचने के लिए रेल इंजन के डिब्बे में सवार हुए।