भारत में रेलवे का इतिहास लगभग 160 वर्ष पुराना है,कैसे?
श्रीनारद मीडिया सेंट्रल डेस्क
भारत में रेलवे का इतिहास : पहली भारतीय ट्रेन 160 साल से भी पहले औपनिवेशिक काल के दौरान ब्रिटिश सरकार द्वारा स्थापित की गई थी। पिछले 150 वर्षों में भारत की रेलवे ने देश को आकार दिया है और इसकी विशेषता बताई है। स्थापित ट्रैकों ने उस प्रणाली को मजबूत करने में मदद की जिसे अंतरराष्ट्रीय निवेशकों ने राष्ट्र की मदद के लिए विकसित किया था।
ब्रिटिश राज से लेकर आज तक, भारतीय रेलवे ने अपनी रेल विकास गतिविधियों में कई तरह के विकास देखे हैं। भारत में रेलवे का इतिहास लगभग 160 साल पहले स्थापित किया गया था, 1832 में एक विचार साझा करने के बाद, 16 अप्रैल, 1853 को पहली ट्रेन चली थी। देश भर में 1.2 लाख किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करने वाले नेटवर्क के साथ, भारतीय रेलवे चौथा है। -दुनिया का सबसे बड़ा नेटवर्क।
यह 14 लाख से अधिक श्रमिकों के साथ अमेरिकी रक्षा विभाग, चीनी सेना, वॉलमार्ट, चाइना नेशनल पेट्रोलियम, स्टेट ग्रिड ऑफ चाइना और ब्रिटिश हेल्थ सर्विस के बाद रोजगार के मामले में विश्व स्तर पर छठे स्थान पर है। रेलवे भर्ती बोर्ड की परीक्षाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा भारतीय रेलवे इतिहास को शामिल करता है। यह बहुत बड़ा है इसलिए अभ्यर्थी अक्सर इससे जूझते हैं।
लेकिन इस खंड में, उम्मीदवार 1853 से 2020 तक भारतीय रेलवे के इतिहास के बारे में विस्तार से जानेंगे। एक्सप्रेस ट्रेनें, मेल एक्सप्रेस ट्रेनें और पैसेंजर ट्रेनें तीन प्रकार की सेवाएं हैं जो भारतीय रेलवे आम जनता को प्रदान करती है। सबसे कम किराया पैसेंजर ट्रेनों का है, जबकि सबसे ज्यादा किराया मेल एक्सप्रेस ट्रेनों का है.
हमने इस पोस्ट में भारत में रेलवे के इतिहास के बारे में सभी आवश्यक विवरण शामिल किए हैं , साथ ही कुछ दिलचस्प तथ्य और वाणिज्यिक और यात्री परिवहन दोनों के लिए उनके उपयोग के फायदे भी शामिल किए हैं। उम्मीदवारों को पीडीएफ नोट्स के साथ इस लेख में भारत में रेलवे के इतिहास के बारे में सभी जानकारी मिलेगी ।
आज़ादी से पहले भारत में रेलवे का इतिहास
भारतीय रेलवे दुनिया के प्रमुख रेलवे नेटवर्कों में से एक है, जो 18वीं शताब्दी से बड़ी संख्या में लोगों को रोजगार दे रहा है। भारतीय रेलवे के विकास के पूरे इतिहास को वर्गीकृत करने के लिए भारतीय स्वतंत्रता से पहले और उसके बाद की अवधि दोनों का उपयोग किया जा सकता है। आइए देखें कि आजादी से पहले भारत में रेलवे की शुरुआत कैसे हुई थी।
भारत में पहली ट्रेन
1837 में, आर्थर कॉटन ने सड़कों के लिए ग्रेनाइट और निर्माण सामग्री की आवाजाही को आसान बनाने के लिए रेड हिल रेलवे की स्थापना की, जो भारतीय रेलवे की पहली रेल प्रणाली थी। यह 18वीं शताब्दी के दौरान भारतीय रेलवे की शुरुआत का प्रतीक था। मद्रास के पास रेड हिल्स से चिंताद्रिपेट ब्रिज तक, यह भारत की पहली रेलवे थी।
भारत में पहली रेलवे लाइन
21 अगस्त, 1847 को ग्रेट पेनिनसुला रेलवे द्वारा चीफ रेजिडेंट इंजीनियर जेम्स जॉन बर्कली को भारत का पहला रेलवे ट्रैक बनाने के लिए ईस्ट इंडिया कंपनी के साथ काम करने के लिए भेजा गया था।
यह मार्ग 56 किमी की दूरी तय करते हुए खानदेश और बरार को बॉम्बे से जोड़ता था। रेलवे लाइन 1853 में चालू हुई जब भारतीय यात्री ट्रेन ने इसका उपयोग करना शुरू किया।
भारत में पहली यात्री ट्रेन
भारत में पहली यात्री ट्रेन बॉम्बे के बोरीबंदर स्टेशन से लगभग 34 किलोमीटर दूर ठाणे के लिए रवाना हुई। तीन भाप इंजनों द्वारा खींचे गए 14 वाहनों पर 400 लोगों ने यात्रा की।
तीन भाप इंजन, साहिब, सिंध और सुल्तान, ने 14-डिब्बे वाली ट्रेन को खींचा। ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे ने यात्री मार्ग (जीआईपीआर) का निर्माण और संचालन किया। इस ट्रेन को बनाने के लिए 1,676 मिमी (5 फीट 6 इंच) चौड़े गेज ट्रैक का उपयोग किया गया था।
यात्री परिवहन के इस प्रारंभिक चरण को ज्यादातर ब्रिटिश संसद द्वारा निर्मित गारंटी प्रणाली के तहत निजी उद्यमों द्वारा समर्थित किया गया था, जिसमें वादा किया गया था कि वे अपने पूंजी निवेश पर एक विशिष्ट दर का रिटर्न अर्जित करेंगे। 1855 और 1860 के बीच, कुल आठ रेलवे कंपनियों की स्थापना की गई: ग्रेट इंडिया पेनिनसुला कंपनी, ईस्टर्न इंडिया रेलवे, मद्रास रेलवे, बॉम्बे बड़ौदा रेलवे और सेंट्रल इंडिया रेलवे।
भारत का पहला रेलवे स्टेशन
1888 में, भारत के पहले रेलवे स्टेशन बोरीबंदर का पुनर्निर्माण किया गया और रानी विक्टोरिया की याद में इसे नया नाम विक्टोरिया टर्मिनस दिया गया। यह पहला रेलवे स्टेशन था और इसे मुंबई के बोरीबंदर में बनाया गया था। भारत की पहली यात्री ट्रेन 1853 में बोरीबंदर से ठाणे तक चली।
भारत का पहला/सबसे पुराना लोकोमोटिव
फेयरी क्वीन दुनिया के पहले और सबसे पुराने कामकाजी इंजनों में से एक था। 1855 में निर्मित, इसे 1998 में गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रिकॉर्ड्स में शामिल होने पर अब भी निरंतर संचालन में सबसे पुराने भाप लोकोमोटिव के रूप में मान्यता दी गई थी।
विशेष अवसरों पर यह नई दिल्ली से अलवर तक यात्रा करती है। फेयरी क्वीन 1982 में शुरू की गई पर्यटक ट्रेन पैलेस ऑन व्हील्स के समान मार्ग पर यात्रा करती है, जिसने 1999 में राष्ट्रीय पर्यटन पुरस्कार जीता था।
1972 में, भारत सरकार ने फेयरी क्वीन को राष्ट्रीय संपत्ति के रूप में मान्यता दी और इसे ऐतिहासिक दर्जा दिया। इसे नई दिल्ली के चाणक्यपुरी में हाल ही में निर्मित राष्ट्रीय रेल संग्रहालय में एक विशेष स्थान दिया गया है।
रेलवे में शौचालयों की शुरूआत
भारतीय रेलवे के संचालन के 50 से अधिक वर्षों में, यात्रियों को ट्रेनों में बाथरूम की सुविधा शुरू से ही प्रतिबंधित रही है। भारतीय रेलवे के एक यात्री ओखिल चंद्र सेन ने 2 जुलाई, 1909 को पश्चिम बंगाल के साहिबगंज मंडल कार्यालय को पत्र लिखकर शौचालय की स्थापना के लिए कहा। इस प्रकार, 1909 में, भारतीय रेलवे ने पचास वर्षों की सेवा के बाद अंततः शौचालय बनवा लिया।
भारत में पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन
पहला रेलवे बजट और अवध और रोहिलखंड बजट 1924 में जारी किए गए थे। भारत में पहली इलेक्ट्रिक यात्री ट्रेन 3 फरवरी, 1925 को कुर्ला हार्बर और विक्टोरिया टर्मिनस के बीच चली थी। उसके बाद, इलेक्ट्रिक लाइन को पुणे और नासिक क्षेत्र तक बढ़ा दिया गया था। इगतपुरी.
डेक्कन क्वीन, सबसे प्रतिष्ठित भारतीय ट्रेनों में से एक
1 जून 1930 को लॉन्च की गई डेक्कन क्वीन महाराष्ट्र के दो सबसे बड़े शहरों पुणे और मुंबई के बीच चलती थी। यह मध्य रेलवे के पूर्ववर्ती ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ था।
स्वतंत्रता के बाद भारतीय रेलवे का विकास
1947 में आज़ादी के बाद रेलवे को एक झटके का सामना करना पड़ा क्योंकि लगभग 40% रेल पटरियाँ अब नवगठित पाकिस्तान में स्थित थीं। भारत सरकार ने इस मुद्दे को हल करने के लिए बड़ी मात्रा में धन का निवेश किया, जिसमें जम्मू सहित नए भारत के प्रमुख शहरों को जोड़ने के लिए नए रेलवे ट्रैक का निर्माण शामिल था। लेकिन असफलताओं के बावजूद, रेलवे पूरे समय बदलता रहा।
रेलवे का राष्ट्रीयकरण
स्वतंत्रता के बाद के युग में रेलवे ने 75% पारगमन सेवाएं और 90% माल ढुलाई प्रदान की। इसके संचालन के लिए सरकार को अलग से रेलवे बजट की जरूरत थी. भारतीय रेलवे का जोखिम हाल ही में कम होकर क्रमशः 15% और 30% हो गया है।
1951 में राष्ट्रीयकरण होने के बाद, भारतीय रेलवे एशिया में दूसरा सबसे बड़ा और दुनिया में चौथा सबसे बड़ा ट्रेन नेटवर्क बन गया है।
भारतीय रेलवे में आरक्षण
राष्ट्रीयकरण के शुरुआती दिनों में, भारतीय रेलवे ने यात्रियों, विशेषकर लंबी यात्रा करने वालों के लिए सीट-आरक्षण प्रणाली का उपयोग किया। कंप्यूटर के आविष्कार से पहले, यात्री की जानकारी दर्ज करके मैन्युअल रूप से बुकिंग करनी पड़ती थी। इस पद्धति का मुख्य नुकसान यात्रियों के लिए लंबा इंतजार था। भारतीय रेलवे ने 1986 में नई दिल्ली में पहली कम्प्यूटरीकृत आरक्षण प्रणाली शुरू की।
रेल बजट का पहला लाइव प्रसारण
जब से भारत को आजादी मिली है, सरकार सालाना रेल के लिए बजट बनाती रही है। रेल बजट का पहला सीधा प्रसारण 24 मार्च 1994 को हुआ था। रेल मंत्री लालू प्रसाद यादव ने 2004 से 2009 तक मंत्री के रूप में अपने पूरे कार्यकाल में छह बार बजट पेश किया।
भारतीय इतिहास में 2000 में रेल मंत्री का पद संभालने वाली और 2002 में रेल बजट पेश करने वाली पहली महिला पश्चिम बंगाल की वर्तमान मुख्यमंत्री ममता बनर्जी हैं। वह एनडीए और यूपीए, दो अलग-अलग केंद्रीय प्रशासनों को रेल बजट देने वाली पहली महिला थीं।
वातानुकूलित डीजल-इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट
पहले मोदी मंत्रालय के तहत रेल मंत्री सुरेश प्रभाकर प्रभु, भारत में पहली वातानुकूलित डीजल-इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट शुरू करने के लिए जिम्मेदार थे। जून 2005 में, भारत में पहली वातानुकूलित डेमू ट्रेन कोच्चि में शुरू की गई थी।
अंगमाली-एर्नाकुलम-त्रिपुनिथुरा-पिरावोम ट्रेन सेवा का लक्ष्य केरल के तेजी से बढ़ते क्षेत्रों में भारतीय रेलवे की यातायात भीड़ को कम करना था।
भारत की पहली सौर ऊर्जा से चलने वाली ट्रेन
बचत बढ़ाने के लिए भारतीय रेलवे ने सौर ऊर्जा से चलने वाली ट्रेन विकसित करना शुरू किया। जब सौर ऊर्जा का उपयोग किया जाता है तो सालाना 2.7 टन तक कम कार्बन डाइऑक्साइड वायुमंडल में छोड़ा जाता है।
भारतीय रेलवे ने 14 जुलाई, 2017 को दिल्ली के सफदरजंग स्टेशन से देश की पहली डीजल-इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट या DEMU का उद्घाटन किया। यह ट्रेन दिल्ली के सहराई रोहिला और हरियाणा के फारुख नगर के बीच चलने वाली थी। ट्रेन में कुल मिलाकर सोलह सौर पैनल हैं, जो सभी छह डिब्बों के लिए तीन सौ वाट बिजली प्रदान कर सकते हैं।
भारत की पहली सीएनजी ट्रेन
जनवरी 2005 में, रेल मंत्रालय द्वारा हरित ईंधन की स्वीकृति के तहत पहली सीएनजी गैस चालित ट्रेन ने भारतीय रेलवे के उत्तरी क्षेत्र की रेवाडी-रोहतक लाइन पर सेवा शुरू की।
सबसे तेज़ ट्रेन “वंदे भारत”
भारतीय रेलवे की सबसे तेज़ ट्रेन, “ट्रेन 18”, जिसे वंदे भारत के नाम से भी जाना जाता है, पूरी तरह से वातानुकूलित सीटों वाली एक प्रसिद्ध ट्रेन है जो कानपुर और प्रयागराज के रास्ते दिल्ली और वाराणसी के बीच चलती है।
मेड इन इंडिया अभियान के तहत निर्मित यह एकमात्र घरेलू ट्रेन है जो परीक्षण के दौरान 180 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकती है। हालाँकि, गति सीमाओं के कारण रूट ट्रैक पर शीर्ष गति सीमा से अधिक तेज़ चलने की अनुमति नहीं है। यह 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है।
21 जुलाई 2021 से हजरत निजामुद्दीन गतिमान एक्सप्रेस और नई दिल्ली-श्री माता वैष्णो देवी कटरा-नई दिल्ली वंदे भारत एक्सप्रेस की सेवाएं फिर से शुरू कर दी गई हैं।
पहला सौर लघुचित्र
छोटी रेल प्रणाली में तीन वैगन होते हैं, और वे कुल मिलाकर 45 यात्रियों को ले जा सकते हैं। एक सुरंग, स्टेशन और टिकट काउंटर भी प्रदान किया गया है।
वेइल टूरिस्ट विलेज के लिए, जो पूरी तरह से सौर ऊर्जा पर चलता है, केरल के मुख्यमंत्री पिनराज विजयन ने नवंबर 2020 में देश की पहली सौर लघु ट्रेन लॉन्च की। उनकी इच्छा थी कि यह विशेष ट्रेन अद्वितीय होगी।
पहली डबल-स्टैक कंटेनर ट्रेन और डीएफसी सेक्शन का शुभारंभ
प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने जनवरी 2021 में इतिहास की पहली डबल-स्टैक हॉल कंटेनर ट्रेन लॉन्च की, जो न्यू अटेली, हरियाणा से न्यू किशनगंज तक यात्रा करेगी। रेवाड़ी और मदार स्टेशन के बीच 306 किलोमीटर का पश्चिमी समर्पित माल गलियारा (डीएफसी) स्थापित किया गया था।
भारत में रेलवे के इतिहास में से एक इतिहास भारतीय रेलवे का है, जिसे शुरुआत में 1832 में सुझाया गया था। 16 अप्रैल, 1853 को भारत ने अपनी पहली ट्रेन का संचालन देखा। भारतीय रेलवे तब से देश के रोजमर्रा के संचालन और अर्थव्यवस्था का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया है।
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